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Annonce du 2010-02-03
Merci de votre mobilisation lors de la concertation officielle du T4 !
> Vous vous êtes mobilisés…
Plus de 4 100 signatures sur la pétition « le T4 chez nous ! »
2 500 participants lors des 5 réunions publiques
325 avis sur les registres officiels
345 avis sur le site internet dédié
7 contributions collectives d’associations
> Vous vous êtes clairement exprimés…
1er souhait : un T4 au coeur des centres-villes de Clichy-sous-Bois
et Montfermeil
2ème souhait : une liaison rapide vers le RER E (Noisy-le-Sec)
et vers le RER B (Aulnay-sous-Bois)
3ème souhait : un accès aux services publics (l’hôpital notamment)
et aux zones économiques de Clichy-sous-Bois et Montfermeil
> Vous avez été entendus !
Le futur tracé sera élaboré sur la base des tracés n°3 et n°4,
retenus par le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF)
à l’issue de la concertation
Un tracé qui répond de manière satisfaisante aux souhaits
de la population mobilisée
Les dernières informations sur le T4
Annonce du 2010-02-03
Et maintenant ?
1 La finalisation du tracé…
Le débranchement du T4 sera poursuivi sur la base
de l’itinéraire du tracé 3, commun avec celui du tracé 4
entre le terminus (Hôpital de Montfermeil) et le carrefour
RN 403 (avenue Desmoulins)/ RD 116 (boulevard Marx Dormoy)
à Livry-Gargan
Le raccordement au T4 actuel sera étudié selon deux variantes,
dans les conditions du tracé 3 ou du tracé 4.
Des analyses d’impact sur les différents quartiers traversés vont
être poursuivies (Gutenberg, Desmoulins, République, centre
ancien de Montfermeil notamment) ainsi que les conséquences
en matière de circulation routière.
2 Le calendrier prévisionnel annoncé par le STIF
Fin 2010 : schéma de principe
2011 : enquête publique
Fin 2012 : début des travaux
Horizon 2015 : mise en service du tram
3 La mobilisation continue !
Continuez à vous informer sur www.let4cheznous.fr
Dialoguez avec nous sur www.untramwaynommedesir
Les deux variantes de la finalisation du tracé : tracés 3 et 4
Annonce du 2009-09-23
Réunion de CLICHY SOUS BOIS : venez nombreux !
Le vendredi 25 septembre 2009 à 20H00
ESPACE 93
Place de l’orangerie
CLICHY SOUS BOIS
(En face de la Mairie de Clichy sous Bois)
VENEZ NOMBREUX AVEC VOS ENFANTS ET VOS VOISINS POUR DEFENDRE CE PROJET
Annonce du 2009-09-07
Sondages exclusifs T4 : les résultats
Un plébiscite pour le débranchement du T4 !
- Sondage exclusif CSA / Communauté d’agglomération de Clichy-Montfermeil réalisé par téléphone du 9 au 11 juillet 2009 auprès d’un échantillon représentatif de 601 adultes de Livry-Gargan et des Pavillons sous Bois.
- Le prolongement du Tram-Train T4 vers le plateau de Clichy-Montfermeil est une bonne chose pour 73 % des Livriens et Pavillonnais.
- Pour 81 % des Livriens et Pavillonnais, le principal intérêt du débranchement du T4 est l’accès à hôpital de Montfermeil. Pour 77 %, c’est l’accès aux RER B et E.
- Sondage exclusif CSA / Ville de Clichy-Sous Bois réalisé par téléphone du 15 au 19 juin 2009 auprès d’un échantillon représentatif de 807 adultes clichois.
- Pour 44 % des Clichois, la première difficulté est le manque de transports collectifs.
- Faire venir le tramway à Clichy-sous-Bois est une priorité pour 64 % des Clichois.
- 92 % des Clichois considèrent comme une bonne chose le débranchement du T4 vers Clichy-Montfermeil.
- Pétition écrite et en ligne
4 000 personnes de tout le territoire ont apporté leur soutien au tracé n°7 dit historique en signant la pétion en ligne (sur ce site) et écrite.
Résultats du sondage en PDF
Annonce du 2009-09-07
Blog www.untramwaynommedesir.com :
Un tramway nommé désir
Depuis le mois de juin 2009, le blog www.untramwaynommedesir.com vous offre la possibilité de vous exprimer sur le débranchement du T4. Le site a déjà reçu près de 1 000 visiteurs (plus de 6 000 pages vues au 1er septembre 2009).
« Je suis étudiante et j'en ai marre de mettre des heures chaque jour pour aller à la fac à Paris... »
« On est coupé de Paris. Pour aller au travail, quelle misère : trop de temps passé dans les bus ! »
« Clichy et Montfermeil sont trop isolées pour attendre le métro automatique. Il faut le débranchement tout de suite ! »
« Le tram permettra aux habitants des villes alentour, notamment ceux de Livry, de rejoindre le futur métro automatique en passant par Clichy-Montfermeil. »
« Le tram pour Clichy et Montfermeil, c'est indispensable. Le tracé n°7 (« historique ») est le meilleur parce qu'il permet aux habitants de rejoindre le RER B (axe nord-sud) ou le RER E (axe est-ouest) selon leur destination. »
Continuez à donner votre avis sur le T4 sur le blog www.untramwaynommedesir.com !
Annonce du 2009-08-26
Le Monde parle de nous !
Dessine-moi un Grand-Paris !
Le Grand-Paris ne prend pas de vacances peut-on lire dans le Moniteur. Le Premier ministre François Fillon y a consacré une réunion interministérielle le 28 juillet et en a programmé une autre pour la deuxième quinzaine d’août. Christian Blanc, le secrétaire d’Etat ai développement de la région capitale doit rencontrer Jean-Paul Huchon, le président de la région Ile-de-France le 24 août pour une réunion de concertation (amusant de faire ça le jour de la Saint-Barthélémy ;-). Le secrétaire d’Etat au Grand-Paris devrait ensuite rencontrer les Conseils généraux, et la mairie de Paris. On verra si le syndicat mixte Paris-Métropole n’est pas oublié… Et puis surtout il y a les transports. Gilles Carrez chargé de trouver les sous des projets du président transporteur urbaniste, pourrait bien demander aux usagers d’y contribuer. Quant à la SNCF, rebondissant sur le projet de TGV Paris-Le Havre annoncé par Nicolas Sarkozy, elle propose une variante TGV au projet de Christian Blanc avec un liaison Versailles-La Défense-Le Bourget-Roissy, mettant La Défense à 2 heures de trains de la City, le tout suscitant l’étonnement de Christian Blanc qui demande des explications à Guillaume Pépy, le patron de la SNCF. Et pour finir Pierre Mongin est reconduit à la tête de la RATP, ce qui est franchement une bonne nouvelle. Paris est sa banlieue fera un point cet été sur ces dernières annonces, et notamment sur le risque à vouloir régler à une échelle nationale et internationale, Paris-Le Havre en un peu plus d’une heure et internationale, liaison directe La Défense-City of London, au risque d’oublier les urgences urbaines et de mettre le même temps de Paris au Havre que de Clichy sous bois au centre de Paris…
Mais aujourd’hui, c’est juste le dessin du Grand-Paris, la carte des projets qui retient mon attention. L’autre jour, en regardant celle qui illustrait l’annonce de la « variante TGV » de la SNCF une évidence me saute aux yeux. Plus encore que dans les travaux des cabinets d’architectes, le Grand-Paris s’impose au grand-public et se dessine à travers toutes ces cartes et plans, de ceux de Métrophérique ou d’Arc-Express ou ceux du Grand-Huit de Christian Blanc et aujourd’hui au projet présenté par Nicolas Sarkozy. On s’habitue petit à petit à inverser la lecture. Avant la carte noble était celle du métro de Paris intra-muros, qui laissait la banlieue en zone blanche, avec pointillés et flèches pour indiquer les prolongements vers la banlieue. La carte du RER est si schématique qu’elle est un défi à la géographie, quant aux cartes du Transilien, ils donnent une impression d’explosion centrifuge incompréhensible. Mais là, c’est l’inverse qui se produit, la zone qu’on laisse en en blanc sans explications, c’est Paris intra-muros, qui soudain prend sa juste place, celle de l’hyper-centre d’une grande agglomération. Une métropole dont les contours ne sont pas encore dessinés, mais dont l’ossature et le système nerveux prennent leur véritable dimension et leur logique. A cette échelle, on voit à quel point un projet comme le Tram T3, sur les boulevards des Maréchaux est lui aussi hyper-central et d’un intérêt limité malgré toutes les professions de foi le justifiant au titre qu’il bénéficierait aussi aux transports de banlieue. Alors que les grandes rocades et leurs barreaux transversaux, reliant entre elles Versailles, Massy, Villejuif, La Défense, Le Bourget, Clichy, Noisy le Grand, quartiers d’affaires et quartiers populaires, aéroports et centre de la ville, semblent pourvoir enfin redonner unité et cohérence au grand désordre de la métropole parisienne.
Et finalement, le réseau et sa carte devient la représentation de la Ville et permet de montrer ce Grand-Paris que l’on a du mal encore à concevoir, à décrire et surtout à accepter. Lorsque le petit prince lui demande, « dessine-moi un mouton », le pilote après plusieurs essais infructueux finit par dessiner une caisse dans laquelle se trouve le mouton, et le petit prince dit « C’est tout à fait comme ça que je le voulais ». Le plan de ces projets de réseaux, c’est un peu la caisse du Grand-Paris, qui en préfigure la carte. Et d’ailleurs on pourrait à cette occasion citer à nouveau la conclusion du livre Paris Métropole* de l’urbaniste Philippe Panerai : « la carte d’un Grand-Paris plus juste et plus solidaire sera le plan de ses transports en commun. » On n’y est pas encore, mais il faut reconnaître que l’on s’en approche, pourvu que ce Grand-Paris plus juste et plus solidaire ne soit pas simplement un Grand-Paris préfectoral, mais un Grand-Paris à la gouvernance et aux institutions démocratiques.
A ce propos, le désenclavement de Clichy-sous-bois/Montfermeil grâce au débranchement du tram T4 continue à susciter craintes et oppositions. Le conseil municipal de Livry-Gargan a voté à l’unanimité une délibération pour que ce tram n’emprunte pas la nationale 3, soit l’option la plus adaptée pour ces deux villes, mais aussi des voix commencent à s’élever disant que le futur grand métro automatique devant passer par Clichy-Montfermeil, le tram n’est plus utile, oubliant que les échelles de temps ne sont pas les mêmes et qu’il y a urgence à faire preuve de solidarité pour ces deux villes tristement symboliques des inégalités outrancières, en termes de richesses et de services, de la métropole parisienne. Alors sans attendre l’enquête publique à la rentrée, vous pouvez signer la pétition en ligne pour le désenclavement de Clichy et l’arrivée du tram T4.
Jean-Paul Chapon
* Paris Métropole, formes et échelles du Grand-Paris - Philippe Panerai - Editions de la Villette - 2008
http://parisbanlieue.blog.lemonde.fr
Annonce du 2009-08-25
Création légale de l’association « Le T4 pour tous »
L’association « Le T4 pour tous » a été crée par des clichois, des montfermeillois mais aussi des Livryens, des pavillonnais, des coubronnais et des gabiniens a pour objet de :
‘’ Rompre l’isolement des villes de Clichy -sous -bois, de Montfermeil et des communes limitrophes en faisant aboutir le projet du débranchement du tram train T4 par le tracé historique au plus vite’’
Alain SCHUMACHER
Vice président de la CACM, chargé des transports
Alain.schumacher@noos.fr
06 85 18 92 43
Abdelkader BENTAHAR
Conseiller municipal délégué aux transports, déplacement et développement durable de la ville de Clichy sous Bois
abdelkader.bentahar@clichysousbois.fr
06 19 50 02 89
Annonce du 2009-08-24
Concertation officielle T4 : pour un choix rapide du meilleur tracé !
1. Pour défendre les objectifs du projet
- Le T4 doit traverser les centres-villes de Clichy-sous-Bois et Montfermeil
- Le T4 doit créer une liaison rapide et sans changement vers le RER E (Noisy-le-Sec)
et avec changement vers le RER B (Aulnay-sous-Bois)
- Le T4 doit donner accès aux services publics (l’hôpital notamment) et aux zones
économiques de Clichy-sous-Bois et Montfermeil
2. Pour amener les décideurs à choisir rapidement le meilleur tracé :
- Un tracé au service de l’intérêt général
- Un tracé qui remplit les objectifs exprimés par le plus grand nombre
- Le tracé 7 (ou tracé historique) est celui qui répond le mieux à ces objectifs
> En postant vos commentaires sur le site de la concertation www.T4clichymontfermeil.com
> En écrivant sur les registres officiels disposés dans le hall de votre mairie
> En participant aux réunions publiques
Au Raincy (réunion d'ouverture)
Le 9 septembre à 20h30 - Espace Culturel Thierry Le Luron, 9 bd du midi
À Montfermeil
Le 11 septembre à 20h30 au Gymnase Maurice Baquet, 37 rue du Lavoir
À Livry-Gargan
Le 15 septembre à 20h- ancienne piscine, parc de la Mairie
Aux Pavillons-sous-Bois (changement : ce n'est plus le 17 mais le 22 septembre !)
Le 22 septembre à 20h - Espace des Arts, 144 avenue Jean Jaurès
À Clichy-sous-Bois (réunion de synthèse)
Le 25 septembre à 20 h -Espace 93 victor Hugo, place de l'orangerie
Le document de mobilisation
Annonce du 2009-07-29
www.T4clichymontfermeil.com
Des documents d’information sont à votre disposition dans les mairies et les gares. Ils sont téléchargeables sur ce site. Une exposition retraçant les enjeux et les objectifs du projet est également ouverte au public dans les mairies concernées par le projet et dans les gares d’Aulnay-sous-Bois, de Bondy et à la station Gargan du T4.
Attention : le tracé que nous soutenons (tracé 7) est appelé "tracé historique"... preuve de sa légitimité !
http://www.T4clichymontfermeil.com
Annonce du 2009-07-10
L'association pour le T4 se mobilise !
Suite à la réunion publique du jeudi 2 juillet 2009, le conseil d’administration de l’association se réunira le :
Lundi 20 juillet 2009 à 20h00.
A la salle polyvalente (Ancienne Bibliothèque).
Cette salle est située dans le centre ville de Montfermeil
Adresse : 18 rue Delagarde
93270 Montfermeil
En transports en commun : les Bus 347, 601, 613 puis arrêt Mairie de Montfermeil
Merci de confirmer votre présence par retour mail : contact@let4cheznous.fr
A bientôt,
Kader Bentahar
Membre du conseil d’administration de l’association
Annonce du 2009-07-02
Déjà 3 000 signataires !
Les pétitions pour la venue du T4 à Clichy sous Bois et Montfermeil ont de plus en plus de succès : avec les pétitions écrites au sein des deux communes ainsi que la pétition en ligne, ce sont 2 971 signatures qui ont été comptabilisées au 1er juillet 2009.
L'opération continue, alors n'hésitez pas à signer pour faire entendre votre voix pour le T4, et vite!
Les pétitions écrites sont à votre disposition au sein des mairies et des services municipaux des villes de Clichy sous Bois et Montfermeil.
Annonce du 2009-07-02
Le Parisien lance le débat sur les tracés du T4
Le Parisien du 2 juillet 2009 se penche sur les débats autour des tracés du débranchement du T4. Sa nécessité pour le désenclavement de Clichy sous Bois et Montfermeil ne fait plus aucun doute. Reste à discuter du chemin qu'il prendra!
Le Parisien - article du 2 juillet 2009
Annonce du 2009-06-17
Exprimez vous sur le blog UnTramwayNommeDesir.com
Le blog www.UnTramwayNommeDesir.com vous ouvre ses pages pour vous exprimer sur le débranchement du T4 :
1. Comment vous ressentez l’enclavement de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil ?
2. Comment vous ressentez vos conditions actuelles de transport ?
3. Ce que vous attendez du débranchement du T4 ? Pour quel tracé optez vous ?
À vos claviers !
Cliquez ici pour visiter le blog !
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