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| Les tracés proposés |
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Insatisfaisants et incomplets !
Quel tracé pour le débranchement du T4 ?
Sept propositions de tracé ont été formulées par le STIF aux communes de Clichy-sous-Bois, Montfermeil, Livry-Gargan, Les Pavillons-sous-Bois et Sevran, sans qu’un accord ait pu être trouvé à ce jour. |
Sept tracés proposés…
Tracé n°7 ou tracé "historique" * : il relie Clichy-sous-Bois et Montfermeil au T4, en passant par le carrefour Charles-de-Gaulle à Clichy-sous-Bois, en remontant les avenues Léon Blum et Camille Desmoulins, pour longer la Route Nationale 3 sans la couper, à Livry-Gargan et aux Pavillons-sous-Bois.
Le tracé n°7 a été intégré in extremis à la concertation, car fortement combattu par les maires de Livry-Gargan et des Pavillons-sous-Bois. La raison invoquée : le passage du Tram-Train le long de la Route Nationale 3 pourrait occasionner des perturbations sur le trafic automobile et gêner les commerces et les habitants riverains. Ce qui est faux car il longe la RN 3 et sa venue permettra de réaménager celle-ci.
Ce tracé n°7 est en effet le meilleur :
 Il assure une desserte efficace vers les RER B et E aux habitants de Clichy-sous-Bois et Montfermeil et ce dans les deux sens grâce à un système d’aiguillage ;
Il assure une desserte directe vers le pôle majeur de transports que constitue Noisy-le-Sec ;
Il garantit également l’ouverture vers l’Est parisien aux habitants de Livry-Gargan et des Pavillons-sous-Bois et avec le débranchement du T4, la création d’un vrai boulevard urbain sur la RN 3 avec bus en site propre, ainsi qu’un accès au futur métro automatique du Grand Paris.
* Ce tracé, naguère appelé « tracé n°0 », est inscrit au Contrat de plan État-Région depuis 2001. |
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Tracé n°1 : il relie Clichy-sous-Bois et Montfermeil au T4 au niveau de la gare Freinville-Sevran, sur la commune de Sevran, après avoir traversé Livry-Gargan.
 Il empêche les habitants de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil de se rendre directement vers le sud, en direction du RER E, le plus emprunté par les habitants. L’accès sud permet pourtant, à partir de la gare de Noisy-le-Sec, d’avoir un meilleur accès à l’ensemble du réseau francilien. |
Tracés n°2 et 3 : ils relient Clichy-sous-Bois et Montfermeil au T4 en dessous de la gare Henri Sellier, sur la commune de Livry-Gargan.
 Ces tracés traversent la Route Nationale 3 et coupent le trafic automobile, ce qui implique d’importants travaux de requalification des voies, rejetés par les communes de Livry-Gargan et des Pavillons-sous-Bois.
Ces tracés ne permettent pas aux habitants de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil de se diriger directement vers le sud : la correspondance se fera à la gare Henri Sellier, trop lointaine. |
Tracé n°4 : il relie Clichy-sous-Bois et Montfermeil au T4 en gare de Gargan.
 Il implique une restructuration totale de la gare de Gargan, pour permettre aux voyageurs un accès au T4 vers le nord et vers le sud. C’est un projet plus coûteux que les autres et donc rejeté par la SNCF, le STIF… De plus, il traverse la place en face du marché de Chanzy. |
Tracés n°5 et 6 : ils relient Clichy-sous-Bois et Montfermeil au T4 en gare des Pavillons-sous-Bois, après avoir traversé la commune du Raincy.
 Ces tracés éloignent considérablement les habitants de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil de l’accès au RER B, au nord.
Ces tracés ne profitent pas aux habitants de Livry- Gargan, qui seront exclus du développement du réseau vers l’est. |
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Les enjeux
